西宁机场设计方案[西宁机场建设]

　　4月12日早晨，国产大飞机C919在上海浦东机场进行了数次滑行测试，其中包括中速滑行测试。此前C919已经通过首飞技术评审。

　　本文来源：澎湃新闻

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　　ARJ21运营大半年：国产客机从“巴蜀”起步走向成熟

　　大半年来，在成都往返上海之间，直航的ARJ21飞机已执行50个飞行日，执行航班111班，载客约6000人次，获得约90%的评价上座率，运营成绩单颇为亮眼。

　　在首架投入商业运营的ARJ21飞机安全飞行7个多月后，成都航空将ARJ21飞机此前运营的成都-上海虹桥直飞航线改为成都-长沙-上海虹桥经停航线，每周二、四、六往返，航班号也改为EU6667和EU6668。

　　大半年来，在成都往返上海之间，直航的ARJ21飞机已执行50个飞行日，执行航班111班，载客约6000人次，获得约90%的评价上座率，运营成绩单颇为亮眼。为何在越来越多的国内外乘客慕名而来想体验一番的时候将直航改为经停？“这是为了让ARJ21飞机发挥其支线客机最好的性能，也说明ARJ21飞机的航线运营正在走向成熟。”成都航空相关负责人表示。

　　航线运营走向成熟

　　相关资料显示，ARJ21飞机为78至90座的新支线飞机，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

　　“对于支线客机来说，1小时至1.5小时内的支线航线飞行距离性价比最高，但成都到上海是干线航线，飞行时间长，需要携带较多燃油，因此ARJ21飞机在干线航线上直飞就无法充分发挥支线客机的优势。”成都航空市场营销中心相关负责人介绍，若要充分发挥支线航空的优势，就必须形成一个轮辐式网络，“例如，以成都为中心，支线客机将航程1.5小时内的周边城市乘客运送到成都，然后换大飞机飞出去，反之亦然。”

　　解放日报·上观新闻从中国商飞公司和成都航空处了解到，成都航空希望通过ARJ21飞机在中国西南布局支线航空的轮辐式网络，而成都-上海航线经停长沙则成为其布局的第一步。据悉，成都航空共向中国商飞公司订购了30架ARJ21飞机，今年下半年中国商飞公司将再向成都航空交付5架ARJ21飞机。

　　为什么成都航空要借助ARJ21飞机大力发展支线航空？“因为西南地区多山且地形复杂，修建高速公路或高铁的成本很高，因此这里对支线航空的需求也高，相比交通发达且建造成本低的东部更适合发展支线航空。”成都航空相关负责人表示，ARJ21飞机作为一款极具性价比的支线客机，并且在国内具有较高知名度，有助于成都航空在拓展新航线时打开市场。

　　成都-上海航线运营日趋成熟，但试飞仍在继续

　　虽然，ARJ21飞机已在成都航空安全运营了大半年，并历时3个月于2016年11月7日完成1C检维修工作，进一步提升了飞机的技术状态，排除了安全隐患，完善了飞机的手册，为安全运行打下了坚实基础，但ARJ21飞机的验证飞机计划仍在继续。

　　据中国商飞公司消息，3月4日，经过为期7天16架次的高原科研验证飞行，ARJ21飞机首次在海拔2184米的西宁机场完成高原机场的试飞验证任务。为什么ARJ21的验证飞行计划还在继续？中国商飞公司相关负责人介绍，从以往民机发展规律看，成功机型都是通过不断改进发展而来，因此中国商飞公司在全力支持成都航保障ARJ21运营的同时，对ARJ21的相关设计优化工作也不能懈怠。“在高原环境下，飞机的性能和各系统状态也会发生相应变化，若想让ARJ21适应高原机场的起降要求和复杂航路的运营要求，就必须要对其进行优化。”

　　据悉，ARJ21在西宁完成高原机场的试飞验证任务和高原夜航优化试飞任务之后，已全面验证该飞机经操作系统升级，已具备在高原环境安全飞行的能力，以及验证了在经过高原夜航优化后，该飞机可大幅减轻飞行员工作负荷、提升乘客乘坐品质、改善夜间照明效果。

　　向国际市场更进一步

　　ARJ21飞机在国内投入商业运营是中国商飞公司的实现的一个小目标，而获得更多的国际订单，逐步走向国际市场则是中国商飞公司需要实现的一个大目标。现在，中国商飞公司已向这个大目标迈出第一步，开启了非洲市场的大门。

　　2016年12月，刚果共和国为中国ARJ21飞机颁发了型号接受证（ATC），这是中国首款涡扇喷气支线客机获得的首个国外适航当局颁发的型号接受证。至此，中国制造的ARJ21飞机在刚果共和国乃至整个非洲地区的运营障碍已被扫清。据悉，刚果共和国已于2014年向中国商飞公司订购了3架ARJ21飞机，在向中国颁发ATC之后，刚果共和国将成为首个购买和运营ARJ21飞机的非洲国家。

　　“ARJ21获得刚果共和国颁发的ATC是ARJ21项目的重要里程碑时刻，这拉开了ARJ21飞机进入国际市场的序幕。”中国商飞公司相关负责人指出。

　　除了继续优化和改进ARJ21支线飞机，中国商飞公司还在为ARJ21系列飞机研制公务机。据介绍，2016年9月底，ARJ21-700B公务机已通过关键设计评审，这标志着中国商飞公司已在公务机研制方面取得重大进展，向ARJ21飞机系列化发展之路又迈出了坚实的一步。

　　“据《中国公务机行业特别报告2016》预测，中国大陆未来5年有潜力购买公务机的人数将升至1850人，购置公务机需求将升至2320架，价值将超过4600亿元人民币，因此ARJ21-700B公务机将迎来巨大的发展机遇期。”中国商飞公司相关负责人对ARJ21系列飞机的未来表示乐观。

　　延伸阅读来源：上观新闻